Единые правила лесных дорог с 1 сентября 2026

С 1 сентября 2026 года в России заработают единые правила планирования лесных дорог — впервые за всю историю отрасли. Минприроды утвердило приказ № 256 от 28.04.2026, который устраняет разночтения между регионами и закрепляет четкую систему: кто, где и как строит дороги в лесах.

Что меняется для лесопользователей

До сентября в каждом субъекте лесные дороги проектировали по-своему — разные нормативы плотности, разные требования к покрытию, путаница с правовым статусом. Теперь планирование идет в три этапа:

• Региональный уровень — органы лесного хозяйства субъекта закладывают общую сеть дорог в лесной план, определяют потребность каждого лесничества. • Лесничество — транспортная схема вносится в лесохозяйственный регламент с учетом существующей сети и будущих потребностей. • Лесной участок — лесопользователь при составлении проекта освоения лесов (ПОЛ) планирует конкретные дороги с указанием протяженности, типа покрытия, срока эксплуатации и правового режима.

Правила требуют учитывать не только заготовку, но и охрану лесов, лесовосстановление, пожарную безопасность. Нельзя просто провести ветку к делянке — нужно закладывать развитие на годы вперед.

Откуда взялись эти правила

«С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения в Лесной кодекс, которые закрепили понятие лесных дорог, кто их может создавать и обслуживать, какие виды дорог могут быть в лесах», — пояснил Алексей Абрамов, начальник Управления надзора и использования лесов для заготовки древесины Рослесхоза.

Это глава 1.2 ЛК РФ — новая, добавленная федеральным законом. Приказ Минприроды № 256 и приказ № 1219 (правила создания и содержания лесных дорог) превращают статьи кодекса в рабочие инструкции.

Как это связано с ФГИС ЛК

Все данные о планируемых и созданных лесных дорогах вносятся в государственный лесной реестр — ядро ФГИС ЛК. С сентября система начнет принимать:

• транспортные схемы из лесохозяйственных регламентов; • данные из ПОЛ лесопользователей — каждый километр дороги с координатами и характеристиками; • информацию о фактическом создании дорог из лесной декларации и отчетов.

Это критично для аналитики. Раньше у Рослесхоза не было полной картины лесной транспортной сети — каждый регион вел учет по-своему, часть дорог вообще не попадала в реестры. Теперь ФГИС ЛК сможет:

— показывать реальную транспортную доступность лесов (сколько гектаров доступно для тушения пожаров, для заготовки); — контролировать выполнение планов строительства дорог; — выявлять несоответствия между заявленной в ПОЛ дорогой и ее фактическим состоянием (через пространственные данные НСПД, которые встроены во ФГИС ЛК с 2026 года).

Что делать прямо сейчас

До 1 сентября осталось три месяца. Если ваш ПОЛ готовится в ближайшие недели — закладывайте транспортную схему по новым правилам. Указывайте:

✔ протяженность и плотность дорог (км на 1000 га); ✔ назначение (круглогодичная / сезонная); ✔ тип покрытия (грунтовая, гравийная, асфальтовая); ✔ срок эксплуатации; ✔ правовой режим (кто имеет право пользоваться).

Правила едины для всех — проверяющие органы будут требовать соответствия. Отсутствие транспортной схемы или ее несоответствие требованиям = основание для отказа в приемке ПОЛ.

Вывод

Новые правила планирования лесных дорог — не бюрократическая прихоть, а инфраструктурная реформа. Единые стандарты позволят строить дороги системно, а не «куда делянка выпала». ФГИС ЛК станет центром учета транспортной сети, что улучшит и контроль, и аналитику для самих лесопользователей.

Если вы еще не изучили приказ № 256 — сделайте это до начала сентября. Система не простит пробелов.